汽油机运行进程中，因机件的天然磨损和应用保护不当等均会产生各种故障。供油系统和点火系统常产生故障，有时两个系统同时发生故障，就会涌现较为庞杂的故障现象，给排除故障带来必定的艰苦。下面先先容油路、电路故障的分析与排除方法，而后扼要介绍常见综合故障的分析与排除方法。
1 汽油机点火系统常见故障排除方法
(1)无火花
①现象
机器不能起动或工作中忽然停机，高压线试验时无火花。
②原因
白金接点过脏、不平或间隙不当。
电容器击穿或严峻漏电。
低压电路开路或短路。
高压电路开路或短路。
火花塞瓷芯决裂、积炭过多或间隙不当,无堵塞自吸排污泵。
③分析与排除
检查电路故障与检查油路故障相似，也要由易到难分段压缩。先从火花塞上取下高压线，让高压线一端距汽油机的气缸盖或其它金属部分5～7mm，疾速转念头器，如果有蓝白色的火花呈现，阐明高压电路正常，故障在火花塞；如无火花，说明高压电路电压过低或无电压。此时，可把高压线更凑近机体实验：如果仍无火花，说明没有高压，可能是电路开路或短路，白金接点张不开、合不上或电容器击穿等；如果高压线距机体很近时能跳火，解释电压过低，一般为白金间隙过脏、间隙不当或烧蚀、电容器漏电或开路。也可能是磁钢失磁、磁阻增大或点前线圈品质下降，但不太常见。
假如火花塞有故障，可先检查电极间隙，再肃清瓷芯积炭，也可调换对照。
(2)火花弱
①现象
将高压线距机体5～7mm试验时，火花很弱且发红，造成机器不易起动，工作中运转不稳。
②原因
蓄电池电压太低或导线接触不良(指蓄电池点火系统)。
低压电路接触不良。
白金接点过脏、烧蚀、不平或间隙不当。
电容器容量不当或漏电。
点火线圈部分短路、受潮或过热。
位角调整不当。
高压线漏电或断线。
磁钢退磁或磁阻过大。
火花塞间隙不当、积炭过多、漏电。
③分析与排除
压缩故障的方法与无火花时基原形同。先用高压线试火花，判断故障是在火花塞还是磁电机(或分电器)、高压线。如果故障在磁电机，可以先检查白金接点，再调整位角，然后再检查电容器、点火线圈、磁钢和磁路。判断电容器、点火线圈和磁钢的质量好坏，都可以用代换比较法，这样做既简略又准确。
(3)点火时间不当
①现象
点火时间不当也会造成机器不易起动，功率降低，耗油量增多。点火时间晚还会造成机温过高，排气温渡过高且排气声音增大，甚至出现化油器回火。若点火时间过早，摇转曲轴时出现“反转”现象。
②原因
点火时间不当的主要原因是点火时间没有调整好、白金间隙和位角改变。因为白金间隙和位角的变化都会造成白金接点张开机会的改变，而白金接点张开的时间就是汽油机的点火时间。所以，调整点火时间之前，必须先调白金间隙；调整次序搞反了，就会使调整半途而废。
③点火时间的调整
各种汽油机的点火方式和构造不同，点火时间的调整方法也不同。下面简单介绍蓄电池点火方法的调整方法。
找DY缸的压缩上止点位置。方法是：拆下DY缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。摇转折器，当手指感到有股气流冲上时，DY缸内压缩冲程开端。这时,卸开机壳观察飞轮的孔盖，慢转曲轴，使机壳上的指针对正飞轮上的记号，此时，DY缸活塞正处于压缩上止点。
按顺时针方向滚动分电器壳，使白金接点处于似开未开位置。
固定好分电器壳，装上分火芯，盖上分电器壳，将DY缸的高压线插在分火芯所指地位，按顺时针方向依气缸点火次序，接好高压线。
2 汽油机供油系统常见故障消除方式
汽油机的供油系统Z轻易产生故障。常见故障有：不来油、混合气过稀和混合气过浓等。
(1)不来油
①现象
内燃机不能动员。
向化油器内加入少量汽油后，机器即可发动，但很快又停机。
②原因
汽油箱内无油。
油管堵塞。
油管或油管接头破坏造成重大漏油。
汽油滤清器长期未荡涤或汽油箱未清洗，杂质将油管或滤网堵塞。
汽油泵生效。
化油器进油管接头或接头处滤网堵塞，各油道、主量油孔及主喷管堵塞，三角油针卡在三角针座造成不进油。
③分析与排除
首先检查汽油箱内是否有油，油开关是否翻开。寻找油路堵塞的部位，一般采用分段紧缩的方法：将油管从化油器上拔下，让拔下的一端低于油箱位置，查看油管是否流油。如果无油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹气，正常都能畅通。若油管流油，堵塞部位在化油器。化油器内部堵塞，能够通过验油杆检查，按下验油杆无油流出，堵塞点在进油口；有油流出，堵塞点在量油孔或喷油管。堵塞部位断定后，可拆卸化油器，排除故障。
装有汽油泵的汽油机还可以通过用手泵油判断油路堵塞的部位：如果用手泵油时感到很轻，堵塞点在汽油泵以后;用手泵油时觉得很重，堵塞点在汽油泵之前。
(2)混合气过稀
①现象
机器不易起动。
起动后，节气门开大时，化油器有回火现象，关小阻风门时有好转。
转速不稳，功率降落，机温高，排气声音大。
②原因
油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏气现象。化油器与进气管、进气管与机体联合不严,造成漏气。
浮子室油面过低。
主油针或怠速油针调节不当，主量油孔部分堵塞。
汽油泵工作不良。
汽油滤清器滤芯太脏。
③分析与排除
混合气过稀是因供油不足或油路不畅而造成的。若化油器有“回火”现象，可恰当关小风门，或按下验油杆增长汽油，这时，如果化油器“回火”现象消散，则说明混合气过稀；机器不能起动或起动难题时(机器的其它部分均正常)，可将火花塞拆下，从火花塞座孔中注入少许汽油，参加汽油后若能起动，但起动后又自动停机，或风门打开后又主动停机时，可以肯定混合气过稀。检查时，先检查油箱是否缺油，油路开关是否打开，化油器装置是否平正，化油器与气缸的连接螺丝是否松动，密封垫片是否损坏，主油针是否拧得过紧。装有汽油泵的汽油机(如1220型汽油机)起动之前，可通过用手泵油判断汽油泵工作好坏。
(3)混合气过浓
①现象
机器不易起动，拆下火花塞可发现电极四周有积炭或汽油。
排气管冒黑烟，并带有刺鼻的汽油味。
转速不稳，且不易进步，声音沉闷。
功率不足，耗油量增加。
②起因
风门未打开。
空气滤清器太脏，滤网堵塞。
浮子室油面过高。
主量油孔因磨损增大，主油针外旋太多，浮子破裂下沉。
三角油针封闭不严，油针座没有拧紧，垫片破裂。
③分析与排除
混合气过浓时，应当先检查阻风门的开度并调整油针。如果没有明显效果，再拆去空气滤清器滤网，看机器工作是否好转。上述做法均无效时，Z后再拆化油器检查浮子室油面和量孔。
3 汽油机综合故障检验
汽油机往往油路、电路和其它部位同时出现故障，产生较为复杂的故障现象，有时不同的故障点会出现类似的现象，给分析排除故障造成一定的困难。但只有依据现象，采取不同的判断方法和观察手腕，如看、听、嗅、摸、搭起子、接地法、看火花和关风门等，把观察所得的各种故障现象联贯起来分析思考，找出故障的特有现象，假想出各种可能产生故障的原因并加以分析比拟，就可确定故障的规模和部位。然后由简到繁，由外到内，先电路后油路，再校点火时间，查配气定时的次序，把故障压缩到某一点。
(1)机器不易起动
①现象
按正确的起动方法重复起动三次，机器依然不能起动。
②原因
油箱无油或油路堵塞。
因屡次起动引起进入气缸的混合气太浓。
油路部分堵塞，使得混合气太稀。
白金太脏、烧蚀、间隙过大或过小。
电容器开路或短路。
点火时间不当或位角错误。
点火线圈短路、开路、受潮或接触不良。
火花塞间隙不当或漏电。
高压线漏电或脱落。
磁电机磁铁性削弱。
气缸压缩不良或漏气。
③分析与排除
排除这类故障时，首先应检查起动的方法要领是否正确，如油开关是否打开，冷机DY次起动时，风门是否关小，起动要领是否正确，是否到达起动转速等，然后本着先检油路，后检电路，再检气缸压缩的次序排除故障。
首先，打开曲轴箱放油开关，敏捷拉动机器，通过观察流油情况区别故障范畴。
若油开关无油流出或流油少，说明气缸内没有进入混合气或混合气过稀。
若油开关流油良多，说明混合气过浓。原因可能是供油系统有故障，也可能是起动方法不准确。因为起动时拉力不够，机器转速慢，火花较弱，起动数次造成气缸中大批积油。为了分辨是油路故障仍是起动拉力不够造成不易起动，可以将积油放出后，不关风门再次起动，如果仍不能起动，并且又进许多油时，则说明供油系统有故障，造成混合气过浓。此时按混合气过浓的故障分析排除。
供油系统工作正常后，再进一步检查电路。
首先，从火花塞上取下高压线试火：若无火花或火花很弱，说明磁电机或高压线有故障；若火花强，说明火花塞有故障或气缸漏气，混合气压缩不良。然后检查或改换火花塞。如果确认火花塞工作正常，再进一步检查气缸压缩情形。
气缸内混合气压缩不良，可能是气缸漏气，也可能是曲轴箱漏气，可通过外部观察，发明漏气部位。如果漏气是因为配合间隙过大(如活塞与气缸壁或活塞环各部配合间隙等)，或零件损坏引起的，那就必须拆机检查。
有些磁电机跟采取蓄电池点火体系的多缸汽油机，白金空隙和位角调好后，还须要检讨调剂点火时光和校订点火顺序，由于点火顺序错乱后，机器也不易起动。
严寒节令，汽油不易挥发，可燃混合气不易构成，混合气过稀，影响起动，此时，可采用预热办法。水冷式内燃机可预热机油和冷却水，风冷式内燃机，可预热机油。
(2)运转不稳
①现象
机器运转声音时高时低，节气门开度时大时小，把持箱唆使灯忽明忽暗，电压表指针往返摆动，排气断断续续冒黑烟。
②原因
油针未调好。
混合气过浓或过稀。
调速器灵敏度低或机油不足，润滑不好。
火花弱。
火花塞工作不良如漏电。
电路接触不良。
点火时间不当。
汽油变质或有水分。
燃油配比不对，机油过多。
③分析与排除
转速不稳时，往往还会随同其它故障现象，要能精确地判定故障，必须细心观察故障现象，尤其要注意观察那些特殊现象。
转速不稳且排气管持续冒黑烟，很可能是混合气过浓；若连续冒蓝烟，可能是燃油中机油过多；若连续冒白烟，可能是机温过低或燃油中有水。
转速不稳且排气管无法则地发出“突、突”声，重要原因是火花弱或电路接触不良。对多缸汽油机来说，可能是某缸不工作。
转速不稳但有一定规律，变化带有周期性。可能是调速器衔接部分间隙过大，使灵敏度降低，或调速器缺乏光滑油，部件活动不机动。
转速不稳且机温上升很快，排气温度高，加载当前功率不足，这是由于混合气过稀或点火时间过晚造成的。
转速不稳且排气沉闷无力，一般是排气管部分堵塞或空气滤清器部分堵塞使混合气过浓。
转速不稳时，也可转变机器工作前提，从故障现象的变更中剖析断定故障。
通过加载和去载看变化：如果机器在空载时不稳，而加负载后变稳了，主要原因是化油器与气管连接处的密封垫损坏漏气、怠速油针没有调好、怠速安装有故障和火花过弱等。空载时较稳，加载后不稳，主要原因是供油不足，如油路部分堵塞和浮子室油面过低等。
固定节气门的开度看变化：节气门开度固定不变时，转速变稳，说明故障在调速器，若转速仍不稳，说明故障不在调速器。
关小风门开度看变化：将风门开度迟缓关小，机器运改变稳，说明混合气过稀；若变得更不稳或冒黑烟，说明混合气过浓；若变化不大，故障不在油路。
总之，造成运转不稳的原因很多，情况也很复杂，有时是多少个故障同时出现，产生十分特殊的现象，要想正确地判明原因，就必需擅长视察和分析，并且应用机器各种整机的特别作用进行“火力侦查”，把引起故障的各种原因划分系统，分段压缩，逐个排除，Z后才干找出真正的故障点。
(3)功率不足
①景象
增添负载后，转速不稳和显明降低，有时甚至停机；机器在低载时工作正常。
②原因
风门未全体打开。
空气滤清器滤网太脏。
排气管积炭太多造成部分阻塞。
混合气过稀。
调速器敏锐度下降。
火花弱。
点火时间不当。
火花塞间隙不当。
气缸和曲轴箱漏气(若为气门式配气机构时，气门间隙不当、气门密封不严也会造成漏气)。
活塞环各部间隙不当、密封不好，造成漏气。?气缸或活塞严峻磨损造成漏气。
气缸内混合气压缩不良。
③分析与排除
首先用关风门的办法辨别故障所在的系统。若关小风门后稍有好转，个别为油路局部梗塞、供油不畅或空气滤清器部门拥塞，造成混杂气过稀。若关小风门后，故障现象还不能完整打消时，再微调点火时间。若调整无效，应检查高压火花强度，若火花弱，按电路火花弱的故障排除。功率不足往往也伴有其它不畸形现象，分析故障时也要留神察看加以差别。例如：
加载后转速不稳，可以按转速不稳的故障来分析排除。
加载后机温回升很快，有时还出现化油器回火，一般为混合气过稀，点火时间偏晚或气缸漏气。
加载后排气管冒黑烟，普通是空气滤清器滤网太脏，阻风门不全开。
加载后，排气声音烦闷无力，可能是排气管积炭太多，部分堵塞。
加载后，转速显著下降，若油路、电路正常,应检查调速器和睦缸、活塞环磨损漏气等。
