10月6日，宁波紧固件协会2007年会在宁波新舟宾馆举行。中国机械通用零部件协会名誉会长李晓山、中国紧固件协会会长冯金尧等协会领导出席会议。会长樊玉龙、秘书长张盛泽以及协会旗下各企业代表列席参会，到会人数约有120人。
年会由秘书长张盛泽主持。首先由几个企业代表上台发表对协会以及宁波地区、乃至国内外紧固件行业的看法、建议以及展望。
第一个发言的是浙江长华汽车零部件有限公司的代表，该企业以生产汽车紧固件为主，发展速度很快，目前销售额将近3个亿左右，是中国汽车紧固件企业的代表。企业代表表示，全国各地的汽车企业都有用到他们的产品。他们从开始一直比较注重产品的质量。同时，客户能够带动企业发展，才让他们的企业发展得这么迅速。不过，目前因应中国汽车紧固件行业状况的需要所以要更加努力，尤其是在技术和管理方面，还需要更加注重。
第二个发言的是摩根公司的陈摩根先生，陈摩根先生说，他从事紧固件行业几十年了，和宁波的紧固件企业也配合了很多年，大家都已经是老朋友了。他认为，相对于北美市场的下滑萎缩，国内行业的发展态势很好，宁波地区更是繁荣非常。
上海集优股份有限公司的总经理黄文弄对宁波紧固件的发展深有感触。他表示，日前参观了三家工厂之后，对这几家企业在产业机构调整速度、产品更新速度以及技术管理等方面的先进为之惊讶。这种发展速度，既是对自身企业发展的压力，也是发展的动力。其后，他更结合自身企业的情况，讲述了一些企业发展的举措。首先，他认为订单不足是主要矛盾，出口退税率下调、人民币升值固然是诱因，但实际上竞争的加剧以及迅速投资需求增长小于产能的提高这两个才是引起订单不足的根本原因，要着力去改善这两个方面。其次，针对上海在汽车、流通领域的发展态势，集优股份成立了配货和物流中心，建成了两个成品仓库，并设置3922米长的输送带，连接生产车间及货架。他建议，宁波地区可以通过转型、转制提高产品、提升业态，进而转变为流通业，在做好产品的同时，还要做好服务。第三则是坚持多、快、好、省的任务。“多”是指产品种类的成长、开发；“快”是指交货以及流通的迅速，同时应对市场的变化，加快产能更新的预测和分析，提升产能宽度；同时企业将从年计划——月计划——日计划进行管理，提升快速反应机制，同时配置产品实验室，提升服务的速度和质量。“好”则是指在价格、包装、服务方面的进一步完善，精益求精；“省”代表企业应当为客户节省更多的成本，提供更优惠的价格。最后，他认为产品结构的调整也是相当重要的。
今年的钢材价格走势迅猛，对行业的影响很大。接着，邢台钢铁的总经理袁世瑧先生，介绍了钢材往后的走势。邢钢产品的60%是冷镦钢，每年销售60万吨钢材至长三角地区，处于长三角地区的宁波紧固件企业可谓与其息息相关。袁世瑧从根源开始分析，首先是国际油价的上涨，导致劳动运输成本的增加，国内60-70%的矿粉依靠进口，因而受到波及。从今年6月份矿粉价格为600-800元/吨上涨至9月份的1500元/吨，此为第一个原因；钢材市场的成本压力还来自煤价的攀升，目前已从600元/吨升至900元/吨，估计冬季将突破1000元；再加上国际船只的缺乏，船运行业服务跟不上，物流费用竟提高了6-7倍，形成了供应链赚大钱、唯独钢铁不赚钱的局面。随着发展和调整，更出现部分钢铁行业倒闭。由于澳大利亚、巴西、印度等国也考虑不向中国出口矿石，而国内的矿石在持续涨价，所以，钢铁和紧固件的涨价还会持续一段的时间。其后，袁世瑧还介绍了邢台的最新动态，一是耗资10亿的精品钢项目，目前脱气炉长材只有邢钢一家，通过精品钢项目的开发，提高钢材精度进而达到满足12.9级以上要求的目标。二是邢钢已获得TS16949的认证以及ISO1800、ISO1400的认证。申请认证的目的是保证产品质考100%合格，满足标准件行业的要求，提升了管理水平，是邢钢历史上的里程碑。
会长樊玉龙代表宁波紧固件协会上台发表了协会本年的工作报告。他表示，今年年会出席的人数是最多的一次，不仅有协会的领导，还有上标等大型企业、行业专家的出席，精英汇聚一堂。每年10月6日是年会举行的日子，同时也是行业、企业交流经验、学习的日子，希望协会企业都能到会出席。樊会长介绍，宁波地区企业发展迅速，截至6月底，宁波紧固件行业全年销售所得68亿人民币。2006年，有20家以上企业销售额过亿，4-5家企业销售额达3亿以上，50-60家企业销售额超过2千万。其中，宁波金鼎紧固件有限公司年销售额达5.6亿；宁波东港紧固件制造公司年销售额3亿，在环保、品保方面是先进楷模；宁波宁力紧固件有限公司创业精神可嘉，年销售额达3个多亿。
樊会长还在会上肯定了一些发展迅速的企业。其后，樊会长简要概括了宁波地区目前出口企业所面临的状况，例如养老保险、最低工资增加；土地使用税的增加、耗能增加；社保、公积金的支付；以及水电煤油价格的上涨。同时，针对今年出口退税下调的问题，樊会长提出了出口企业发展的八大调控措施：一是提高价格，二是提高产品质量，三是创品牌、开拓新产品，四是专业化，五是资金投入高标产品，六是提升投资回报，七是安全生产，八是向内地发展。
中国紧固件协会会长冯金尧就行业目前的发展状况做了相关发言。他表示，今年紧固件行业总体发展得较为平衡，自2001始，行业每年以15.9%的速度增长，但增速是逐年放慢的。因此，行业应当加快步伐，掌握主动权，加大力度发展高强度、高附加值紧固件。此外，市场的大环境是竞争逐渐加大，在出口退税率下调之后，国家的调控不利。他表示将建议国家商务部，在出口退税方面不要一刀切，因为国际市场的发展空间是很大的，争取国家对9.8级以上的产品给予扶持。国家还应当鼓励部分紧固件产品如非标件、异型件等的出口。他认为，正确认识国内外的发展形式，做好规划和调整是现在企业的必要举措。
最后，中国机械通用零部件协会名誉会长李晓山、宁波开发区助理姚光辉等均表示对国内紧固件行业的发展前景有信心，期望行业能够发展得更好，并希望宁波紧固件协会能够发挥带头作用，提升宁波地区产业的知名度，做成紧固件行业的名牌地区产业。
会议结束以后，大家共进午餐。举杯祝愿宁波紧固件的明天更加美好。
汽车零部件正在朝着轻量化的方向发展。研究表明，一辆轿车的质量若能减少10%，则其燃油经济性可提高3%～4%，同时汽车的排放也会降低。为此，各国的汽车制造厂家为了使发动机轻量化、高速化、高功率化，并且有较高的耐久性，各种质量轻、强度高的材料在汽车零部件中的应用越来越广泛。铝合金的发动机缸体已经成为汽车轻量化的首选，蠕墨铸铁、超级合金等也在汽车制造中占据一席之地。这些都对刀具提出了新的挑战。应对铝合金，尤其是高硅铝合金的应用，金刚石刀具的应用越来越多。这里所说的金刚石刀具，既包括焊有金刚石片的刀具，也包括金刚石涂层的刀具。德国赛利公司提供的一种商品名为CCDia的纳米结构金刚石涂层，就对高硅铝合金的加工提供了一个优秀的解决方案。而肯纳金属也推出了一种不含粘结剂的纯金刚石涂层产品KD1405，也是为了解决类似的加工高硅铝合金的刀具耐磨性问题。
蠕墨铸铁(CGI)是近期在汽车零部件制造中用到的一种新型铸铁材料。蠕墨铸铁中的石墨呈珊瑚或蠕虫状，其金相结构不会如灰铸铁一样，会在加工中使应力增大和产生断裂线，而且不会像球墨铸铁那样，造成导热率的损失。这种特性使蠕墨铸铁成为一种制造发动机高强度部件的材料。其加工特性介于球铁延展性与灰铸铁脆性之间，切屑为部分断裂。CGI的导热率为灰铸铁的78%，这会加大刀具的热磨损效应；CGI的延展性好，抗拉强度和疲劳强度约为灰铸铁的两倍，这会使其更易产生毛刺。德国瓦尔特公司为铸铁加工研发了所谓的“老虎刀片”Tiger"Tec技术，并在后来将这一技术扩展到钢件、不锈钢、难加工材料等多个领域。老虎刀片标志性的双色涂层，针对前后刀面的不同加工特点使用不同的涂层，改善了对蠕墨铸铁的加工。山特维克可乐满的GC1020则有一层钛铝氮化物的物理涂层，能在较硬的刀片基底和应对不同加工性能所需的韧性之间达到必要的平衡，从而改善蠕墨铸铁的加工。肯纳则在铸铁加工中除推出如KC9315等涂层硬质合金刀片外，还推进使用氮化硅陶瓷刀片如纯氮化硅的KY3500以适应更高的加工速度。
加工高速化
为了降低加工成本，提高加工效率成为许多汽车零部件厂商关注的一个重点。而在提高加工效率的措施中，最容易想到的，也许就是加工速度的提高。我在2006年参加《工具技术》、《机械工人》对肯纳金属的金属加工解决方案集团副总裁伯纳德•诺斯的采访时，诺斯先生介绍说，在5年前肯纳推出其用于钢件加工的涂层硬质合金牌号KC9110时，客户应用这种牌号的平均切削速度约为250m/min，而现在已经达到平均320m/min。加工的高速化带来对刀具更为严酷的要求。为了适应这种要求，刀具厂商采用了各种措施。肯纳介绍说，他们已经突破了过去CVD涂层20mm的极限，现在已经可以达到30mm。这是改善涂层与基体结合力、改善多层涂层的层间结合力、改善表层涂层与工件的接触等多种技术的结果。
山高刀具则发表了他们研究和改善涂层晶核形成的成果。山高刀具认为，最优化的成核作用使得磨损性能显著提高，而且这些种类的a-Al2O3层通常由相对较小的、表现为无孔隙度的无缺陷颗粒组成。<1014>结构的a-Al2O3层表现出最佳的耐磨性。山高新的a基Al2O3镀层DurAtomic"的制造水平达到原子级。结果使机械和热特性超过所有目前生产的Al2O3的能力。
与传统生产的Al2O3相比，DurAtomic"镀层表现出更高的耐久性/韧性、杰出的耐热/耐磨性、化学惰性，并因此减少有关积屑瘤形成的倾向。随着切削速度和加工效率的提高，降低切削力和切削热成为刀具改进的又一个方向。例如伊斯卡的风火轮铣刀，该铣刀的刀片为锯齿状切削刃，在加工中相互交叠，这种科学的刀具结构使加工更加高效。这样的铣刀在加工中的刀具稳定性高，切屑被加工为更细小的切屑，而且切削力小，因此所需机床功率也低。
汽车零部件正在朝着轻量化的方向发展。研究表明，一辆轿车的质量若能减少10%，则其燃油经济性可提高3%～4%，同时汽车的排放也会降低。为此，各国的汽车制造厂家为了使发动机轻量化、高速化、高功率化，并且有较高的耐久性，各种质量轻、强度高的材料在汽车零部件中的应用越来越广泛。铝合金的发动机缸体已经成为汽车轻量化的首选，蠕墨铸铁、超级合金等也在汽车制造中占据一席之地。这些都对刀具提出了新的挑战。应对铝合金，尤其是高硅铝合金的应用，金刚石刀具的应用越来越多。这里所说的金刚石刀具，既包括焊有金刚石片的刀具，也包括金刚石涂层的刀具。德国赛利公司提供的一种商品名为CCDia的纳米结构金刚石涂层，就对高硅铝合金的加工提供了一个优秀的解决方案。而肯纳金属也推出了一种不含粘结剂的纯金刚石涂层产品KD1405，也是为了解决类似的加工高硅铝合金的刀具耐磨性问题。
蠕墨铸铁(CGI)是近期在汽车零部件制造中用到的一种新型铸铁材料。蠕墨铸铁中的石墨呈珊瑚或蠕虫状，其金相结构不会如灰铸铁一样，会在加工中使应力增大和产生断裂线，而且不会像球墨铸铁那样，造成导热率的损失。这种特性使蠕墨铸铁成为一种制造发动机高强度部件的材料。其加工特性介于球铁延展性与灰铸铁脆性之间，切屑为部分断裂。CGI的导热率为灰铸铁的78%，这会加大刀具的热磨损效应；CGI的延展性好，抗拉强度和疲劳强度约为灰铸铁的两倍，这会使其更易产生毛刺。德国瓦尔特公司为铸铁加工研发了所谓的“老虎刀片”Tiger"Tec技术，并在后来将这一技术扩展到钢件、不锈钢、难加工材料等多个领域。老虎刀片标志性的双色涂层，针对前后刀面的不同加工特点使用不同的涂层，改善了对蠕墨铸铁的加工。山特维克可乐满的GC1020则有一层钛铝氮化物的物理涂层，能在较硬的刀片基底和应对不同加工性能所需的韧性之间达到必要的平衡，从而改善蠕墨铸铁的加工。肯纳则在铸铁加工中除推出如KC9315等涂层硬质合金刀片外，还推进使用氮化硅陶瓷刀片如纯氮化硅的KY3500以适应更高的加工速度。
加工高速化
为了降低加工成本，提高加工效率成为许多汽车零部件厂商关注的一个重点。而在提高加工效率的措施中，最容易想到的，也许就是加工速度的提高。我在2006年参加《工具技术》、《机械工人》对肯纳金属的金属加工解决方案集团副总裁伯纳德•诺斯的采访时，诺斯先生介绍说，在5年前肯纳推出其用于钢件加工的涂层硬质合金牌号KC9110时，客户应用这种牌号的平均切削速度约为250m/min，而现在已经达到平均320m/min。加工的高速化带来对刀具更为严酷的要求。为了适应这种要求，刀具厂商采用了各种措施。肯纳介绍说，他们已经突破了过去CVD涂层20mm的极限，现在已经可以达到30mm。这是改善涂层与基体结合力、改善多层涂层的层间结合力、改善表层涂层与工件的接触等多种技术的结果。
山高刀具则发表了他们研究和改善涂层晶核形成的成果。山高刀具认为，最优化的成核作用使得磨损性能显著提高，而且这些种类的a-Al2O3层通常由相对较小的、表现为无孔隙度的无缺陷颗粒组成。<1014>结构的a-Al2O3层表现出最佳的耐磨性。山高新的a基Al2O3镀层DurAtomic"的制造水平达到原子级。结果使机械和热特性超过所有目前生产的Al2O3的能力。
与传统生产的Al2O3相比，DurAtomic"镀层表现出更高的耐久性/韧性、杰出的耐热/耐磨性、化学惰性，并因此减少有关积屑瘤形成的倾向。随着切削速度和加工效率的提高，降低切削力和切削热成为刀具改进的又一个方向。例如伊斯卡的风火轮铣刀，该铣刀的刀片为锯齿状切削刃，在加工中相互交叠，这种科学的刀具结构使加工更加高效。这样的铣刀在加工中的刀具稳定性高，切屑被加工为更细小的切屑，而且切削力小，因此所需机床功率也低。
