尽管今年1-2月份，汽车市场还未真正春意盎然，但是随之而来的是各大汽车集团的新品迭出，以及新一轮的降价潮的启动，让市场更加领略到汽车工业竞争的激烈。随着各大汽车集团纷纷掀起的“降成本风暴”，几近全民皆兵式的降成本运动又让整车厂及一级OEM配套商的采购部门感到了空前的压力，他们纷纷呼吁能与零部件供应商共同构建新的市场平台，共同构建战略发展的零部件供需模式，而在中国投资设厂的跨国公司更是紧锣密鼓，纷纷迈出本土化的步伐，以最大的可能来创造市场利润的空间。与此同时，全球采购的风潮也在中国一波接一波地展开，更多的供应商看到的不仅仅是国内的品牌配套，而是着眼于跨国公司的全球化配套，零部件供应商决心用更大的市场订单来迎接新的市场竞争。
中国内燃机工业协会根据今年汽车零部件市场的供需现状，适时适地推出“2005第三届上海国际发动机及制造技术展览会”，受到了市场的欢迎。尤其是跨国公司负责全球采购的负责人，都盛赞这一举措非常及时。一位欧系车的采购部经理直言：“随着欧元的不断上升原本进口零部件的价格也大幅上扬，这对欧系车的零部件采购来讲加快零部件采购本土化是当务之急，这一点，日系车、韩系车已走在我们前面，我们唯有奋起直追。”而日系车、韩系车的采购商认为：尽管日系车、韩系车在中国的市场反响不错，但是，能与我们配套的纯中资企业比例不高，降低成本的根本出路还是要彻底的本土化，当然，这首先是在技术品质许可的前提下。而国产车或合资企业中方采购经理更对“2005第三届上海国际发动机及制造技术展览会”情有独钟，他们认为，能与欧系车、美系车、日系车、韩系车等跨国公司的供应商同台洽谈，将使国产车无论在技术和产品质量上均会有很大的收获。
“2005第三届上海国际发动机及制造技术展览会”同样也受到供应商的欢迎，供应商们认为，在展会期间成立“采购委员会”，召集更多的采购商齐聚一堂，不仅是对供应商的产品提出了更高的要求，反过来，也使品质优良的好产品有更多的市场归宿，这也打破了某些市场的垄断和不公平竞争，这是整车厂、整机厂采购商和供应商双方共赢的机遇。浙江一位知名的OEM配套商则更喜形于色，他直言不讳地宣称：“我们参加这一类型的发动机展会，首先是来守住已有的配套关系的阵地，其次是来发展自己产品的市场空间，我们坚信，好的产品和好的配套能力是整车厂和发动机厂共需的。”一位来自江苏的民营企业市场部经理则更为迫切地认为：我们就是要通过这一平台和我们市场对手一起，努力开拓海外市场。
由此可见，由中国内燃机工业协会主办的定于5月24日-26日在上海国际展览中心举行的“2005第三届上海国际发动机及制造技术展览会”将是与发动机供需同舞，与全球采购共轨的最佳平台。
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