高速公路大修工程桥面破除施工工艺简介
高速公路大修工程桥面水泥混凝土破除过程中,在做好前期工作的同时,根据桥面水泥混凝土的厚度、钢筋的粗细和钢筋网的密度等,一共使用到了四种桥面破除施工工艺,现简介如下,以供对比、学习与参考。
一、做好安全防护 对于高速桥面破除的安全防护,主要有四个注意事项:一是在桥下可能出现行人和车辆的地方(通道除外)做好桥下和桥侧的安全防护,主要是采用防护网,或者双层防护网,或者防护网加彩条布。二是对于行人车辆比较密集的立交道路和通道处,要做好刚性防护,主要采用支架。三是要填塞桥面的空隙(包括伸缩缝、排水孔等孔侧)。四是在施工时,桥上桥下都要有安全员现场负责安全。
二、找界面确定施工工艺 高速桥梁的铺装层厚度相差较大,多个施工点进行施工前要用手持风镐开凿出一条30-50cm的槽,找到桥面铺装与板、梁的交界面,再根据交界面的厚度确定局部区域的凿除深度。
三、桥面破除施工工艺
力特达破碎机破除法对于厚度大于5cm的素混凝土桥面,先采用风钻钻孔(注意孔深与砼厚度 一致),钻孔间距为30cm*40~50cm(排距*列距)；然后用液压破碎机破碎成30cm*40~50cm的大块；Z后人工、撬棍搬移。同时注意清渣时一定要清理干净,接近防撞墙时要槽向劈裂,孔的排拒和列距缩小到20cm。对于厚度大于10cm的钢筋网混凝土桥面,亦可采用破碎机破除法,只是要缩小钻孔间距为20cm*20cm,打孔时向自由面略微倾斜,同时找到钢筋的自由端头,根据端头钢筋灵活确定布孔位置,清渣时还需要风镐协助。
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