离合器壳体、阀盖、变速箱体气缸盖、刹车支架的铝材。

镁合金是以镁为基加入铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等元素组成的合金。其特点是：密度小（1.8g/cm³镁合金左右），比强度高，弹性模量大，减震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。

变形镁合金AZ31B，具有较高的抗振能力和吸热性能，因而是制造飞机轮毂的理想材料。镁合金AZ31B在汽油、煤油和润滑油中很稳定，适于制造发动机齿轮机匣、油泵和油管，又因在旋转和往复运动中产生的惯性力较小而被用来制造摇臂，舱门和舵面等活动零件。

AZ31B镁合金在汽车上的应用也很广泛。如离合器壳体、阀盖、变速箱体气缸盖、空调机外壳等。方向盘、转向支架、刹车支架等。

  化学成分（质量分数）%  

标准GB/T5153-2003

镁合金棒材力学性能

挤压棒材及型材

挤压镁合金力学性能与温度的关系

根据成形工艺，镁合金则可分为铸造镁合金和变形镁合金，两者在成分、组织性能上存在很大差异。下面，将对这两种镁合金进行简单介绍。

(1) 铸造镁合金。铸造镁合金是目前应用Z多的镁合金，铸造镁合金主要应用于汽车零件、机件壳罩和电器构件等。铸造镁合金多采用压铸工艺生产，其主要特点是生产效率高、精度高、表面质量好、铸态组织优良、可生产薄壁及复杂形状的构件等。铸造镁合金的力学性能不够理想，产品形状尺寸存在一定的局限性且容易产生组织缺陷，导致镁合金的使用性能和应用范围受到很大限制。

变形镁合金是通过挤压、轧制和锻造工艺生产，经过变形后的镁合金缺陷减少，组织更加均匀细化，与铸造镁合金相比，可获得更高的强度、更好的延展性及更多样化的力学性能，而且变形镁合金的比强度也优于其他金属材料，如铝合金、钢材等，因此能够满足有一定力学性能要求的结构件使用。