在Z近于德国汉诺威举行的德国国际农业机械展览会上发布。
斯凯孚 CE系列新型双列角接触球轴承包括32和33两个系列，内径从20mm到50mm不等。 利用这些CE系列轴承使得SKF能够根据客户的特殊应用要求提供低成本的解决方案。 CE系列轴承标准配置低摩擦、低噪声、玻璃纤维增强聚酰胺保持架。 根据客户需求也可提供冲压钢保持架。
SKF CE系列双列角接触球轴承有开式轴承和带防尘盖或密封的闭式轴承。 开式轴承和闭式轴承在尺寸上可互换，都具有同样的高承载能力。
密封 CE 轴承带钢板增强丁腈二烯橡胶（NBR）密封件，以很小的压力与轴承内圈接触，可有效密封润滑剂和隔绝污染物。 由于密封唇口处的额外摩擦，其极限转速低于开式轴承或防尘盖轴承。
带防尘罩的 CE 轴承带薄钢板防尘罩，其延伸到轴承内圈的凹槽，可有效密封润油脂和减少污染物进入。 带防尘罩的 CE 轴承与开式轴承具有相同的极限转速。
CE系列密封或防尘盖轴承标准填充高性能聚脲润滑脂（GXN）。
CE系列有两个等级的可选内部轴向游隙。 现有游隙级大于普通级 (C3) 的密封和带防尘盖轴承。
单列圆柱滚子轴承配备有玻璃纤维增强聚醚醚酮（PEEK）制成的以外圈引导的窗式保持架。 滚子数量的减少，加上优化的保持架，使轴承能适应更高的速度，实现更低的工作温度和更低的摩擦。 单列圆柱滚子轴承适用的轴径范围是 40 至 80 mm。
新的单列圆柱滚子轴承系列是电主轴非工具端应用的Z佳解决方案，这类应用对速度的要求远远超过了对刚度的要求。这类轴承还适用于高速铣床、高速加工中心、车床电主轴。
全新双列超精密圆柱滚子轴承可以在承载能力、刚度和速度之间实现独特的平衡。 该产品系列能在传统的高刚性皮带驱动数控车床主轴中实现更高的速度。 轴承内圈带三个整体式挡边，外圈无挡边。 此外，这类轴承具有优化的内部几何形状，采用了新的玻璃纤维增强且以滚子引导的叉型 PEEK 保持架，使轴承能适应更高的速度，且将摩擦产生的热量减至Z低。 轴承适用的轴径范围是 25 至 130 mm。
斯凯孚在针对特定应用选择合适的轴承方面具有丰富的经验， 将利用其先进的机床行业知识为原始设备制造商提供支持，帮助其评估新的 SKF 超精密轴承系列的总体拥有成本和效益，确保为特定的应用选定了正确的轴承。
斯凯孚（SKF）推出了轴载荷额定为 45 吨的新型 CTBU（紧凑型圆锥滚子轴承单元），该产品能够帮助铁路运营商用相同的列车运输更多的产品，从而提高盈利能力
瑞典哥德堡，2014 年 9 月 22 日： 斯凯孚为铁路运营商推出了新型 CTBU，该产品可提高重载货车的承载重量。 该 CTBU 拥有45 吨的额定轴载荷，这意味着铁路运营商能用相同长度/配置的列车运输更多的产品，从而提高盈利能力。
斯凯孚的 CTBU 是市场上唯一的额定工作轴载荷为 45 吨的重载轴承。 这意味着，运输能力将从现有的 35.5 吨轴载荷提高至 45 吨，从而使客户能够提高现有或新的车厢的运输产品重量。 新的解决方案应客户要求而开发，可满足希望在世界范围内提高运输载荷的铁路运营商的需求。
铁路车辆与基础设施受损以及运输延迟会给铁路运营商带来巨大的成本，但是全新的 CTBU 具有更长的轴承寿命，更低的轴承疲劳。 其结果是实现更长的货车维护间隔以及更高的货车性能。
“斯凯孚的 CTBU 配备尼龙保持架，并且拥有众多斯凯孚独家提供的特性，例如聚合物材料制成的隔套，该隔套可以避免发生在内圈和垫圈之间的接触区的摩擦腐蚀，”斯凯孚铁路业务开发经理 Milan Soukup 解释道， “该产品在内圈挡肩上采用了经过专门设计的低摩擦密封件来进行密封。 在相同条件下，计算得出的‘额定寿命’比斯凯孚 G 级 CTBU 要高出多达 2 倍。”
在 9 月 23 日至 26 日于柏林举办的国际轨道交通技术展览会中，将会进行展示这款适用于铁路应用的 TBU。 随同其他铁路解决方案展出的将会有，新型斯凯孚圆锥滚子轴承单元、SKF Microlog Analyzer分析仪以及 SKF Multilog On-line System IMx–B。
脂润滑轴承配置适用的转速范围宽。 使用高 品质的润滑脂润滑超精密轴承可允许轴承有 相对高的转速而不会产生过度的温升。
使用脂润滑意味着轴承配置设计相对简 单，因为润滑脂比油更容易保持在轴承配置 中，特别是轴倾斜或垂直时。润滑脂还可以防 止固体和液体污染物以及湿气进入，有助于 密封轴承配置
适用于轮毂轴承单元的斯凯孚新型防伪布氏压痕润滑脂，可显著降低摩擦和磨损，同时提高轴承性能。
瑞典哥德堡，2016年12月12日： 斯凯孚推出了一款新型润滑脂，与同类产品相比，新型润滑脂可以减少轮毂轴承单元中 50％ 以上由伪布氏压痕引起的磨损。 我们已经向市场发布新型润滑脂以帮助克服这种磨损现象，而通过限制磨损腐蚀和由振动引起的微磨损，新型润滑脂还能提高车辆整体效率。
该润滑脂经全新设计和改造，与轴承组件材料完全兼容。在和其它标准润滑脂对比测试时，该产品Z大程度地减少了由伪布氏压痕引起的滚道微磨损。
新型润滑脂在持续提升轴承稳健性方面有良好效果，能抵抗多种微磨损，例如轨道车辆或卡车运输期间经常发生的滚道微磨损。 此外，此润滑脂还能帮助保持轮毂轴承单元的性能级别以及使用寿命。
斯凯孚轮端高级研发经理 Roberto Galante 说道： “通过减少半数的伪布氏压痕磨损，本润滑脂能够帮助整车客户确保，在车辆运输期间由轮毂轴承单元的滚珠滚道接触引起的微磨损不会超过汽车公司规定的严格阈值。 此外，本润滑脂有助于维持相同型号轴承的质量，实现始终如一的Z佳可靠性和性能。
在大多数多辊式轧机中，开式（没有密封件）背衬轴承是用油或用于轧制过程的水--油乳液来润滑，以消除摩擦热和材料厚度降低所产生的热。
